Baterías “secas”, LMR y nuevas químicas más baratas

Cuando se habla del futuro del coche eléctrico, casi todo el mundo piensa en baterías de estado sólido. Pero hay otra revolución menos mediática y muy importante: las nuevas químicas y procesos de fabricación que buscan reducir costes. Un ejemplo es la tecnología LMR, baterías ricas en litio y manganeso. General Motors y LG Energy Solution anunciaron en mayo de 2025 su intención de comercializar celdas prismáticas LMR para futuros camiones y SUV eléctricos, con producción comercial prevista en Estados Unidos a partir de 2028.

La ventaja de estas baterías no está solo en la autonomía, sino en el precio. El manganeso puede ayudar a reducir la dependencia de materiales más caros como el níquel o el cobalto. Si esta tecnología se industrializa bien, podría permitir coches eléctricos más accesibles sin sacrificar demasiado rango de conducción.

Aquí conviene aclarar algo importante para el lector: batería seca, batería de estado sólido y batería LMR no son exactamente lo mismo. Las baterías “secas” suelen referirse a procesos de fabricación de electrodos con menos disolventes; las de estado sólido cambian el electrolito líquido por uno sólido; y las LMR cambian la química interna para abaratar y mejorar prestaciones. Esta explicación te puede diferenciar mucho de otros blogs que mezclan los conceptos.

 Baterías de estado sólido para coches eléctricos

Las baterías de estado sólido son una de las grandes promesas del coche eléctrico. A diferencia de las baterías de ion-litio actuales, que utilizan electrolitos líquidos, estas baterías emplean un electrolito sólido. En teoría, esto puede permitir mayor densidad energética, más seguridad y tiempos de carga mucho más rápidos. Toyota afirma que trabaja en baterías de estado sólido con una posible carga de 10 minutos o menos y un aumento de autonomía, con foco en producción hacia 2027-2028.

El gran atractivo para el público es fácil de entender: un coche eléctrico que pudiera cargar casi como se llena un depósito de gasolina cambiaría por completo la percepción del vehículo eléctrico. Menos ansiedad por la autonomía, menos tiempo esperando en cargadores y más facilidad para viajar largas distancias.

Pero hay que explicarlo bien: todavía no es una tecnología masiva en coches de calle. La noticia real es que la industria se está acercando a la fase de producción, no que mañana podamos comprar cualquier coche con batería sólida. Para Futurand, este tema tiene mucho recorrido porque mezcla tecnología, movilidad, energía y futuro cercano.

 Aquamación

💧 Aquamación: la alternativa ecológica a la cremación que empieza a ganar terreno

La aquamación, también conocida como hidrólisis alcalina, se perfila como una alternativa más ecológica a la cremación tradicional. Este método utiliza agua, temperatura, presión y una solución alcalina para descomponer el cuerpo sin recurrir a la combustión.

A diferencia de la cremación convencional, la aquamación no emplea fuego, lo que reduce de forma drástica las emisiones de CO₂ y evita la liberación de contaminantes como el mercurio procedente de empastes dentales. El proceso dura varias horas y reproduce de forma acelerada lo que ocurriría de manera natural en el suelo.

Tras el tratamiento, solo permanecen los huesos, que se secan y se convierten en cenizas, de forma similar a la cremación tradicional. El líquido resultante se neutraliza y se gestiona según normativas medioambientales estrictas.

La aquamación ya es legal en varios estados de Estados Unidos y en Canadá, mientras que en Europa su regulación aún se encuentra en debate. Los principales frenos no son tecnológicos, sino culturales, legales y religiosos.

Considerada por muchos como una “cremación ecológica”, la aquamación podría convertirse en una opción habitual en el futuro de los rituales funerarios sostenibles.

 Lavadora que lava, seca y dobla la ropa

 En redes sociales se ha viralizado una supuesta máquina capaz de lavar, secar y doblar la ropa automáticamente, presentada como el próximo gran salto en los electrodomésticos domésticos. Sin embargo, la realidad tecnológica es muy distinta a lo que muestran estos vídeos.

Actualmente, sí existen lavadoras-secadoras que realizan ambos procesos en un solo aparato, pero no existe ningún electrodoméstico doméstico comercial capaz de doblar la ropa de forma autónoma tras el lavado. El doblado automático sigue siendo uno de los mayores retos de la robótica doméstica.

La mayoría de vídeos virales muestran montajes, prototipos de laboratorio, máquinas que solo doblan ropa ya limpia o directamente renders generados por ordenador. En otros casos, se trata de demostraciones controladas con un único tipo de prenda, colocada manualmente y sin condiciones reales de uso doméstico.

Doblar ropa es técnicamente complejo porque los tejidos son deformables, irregulares y distintos entre sí. Requiere visión artificial avanzada, control preciso de fuerza y sistemas de inteligencia artificial muy sofisticados, algo que hoy solo se logra en entornos experimentales.

Si una lavadora que lavara, secara y doblara ropa real de forma autónoma existiera, sería una revolución industrial inmediata y estaría presente en ferias tecnológicas internacionales y en los catálogos de los grandes fabricantes.

Por ahora, la “lavadora que dobla la ropa” sigue siendo más un fenómeno viral que una realidad tecnológica, aunque apunta claramente hacia el futuro de la robótica doméstica.

Walk Me

vehículo personal de movilidad asistida 

El gigante japonés Toyota ha presentado Walk Me, un innovador concepto de vehículo personal de movilidad asistida que sustituye las ruedas por cuatro patas robóticas articuladas. Este proyecto, aún en fase de desarrollo, busca ofrecer una alternativa más versátil a las sillas de ruedas tradicionales, capaz de desplazarse sobre terrenos irregulares o incluso subir escaleras.

🔧 Características técnicas y diseño

• Estructura: chasis liviano de aleación y polímeros reforzados.

• Sistema de movimiento: cuatro patas robóticas con articulaciones controladas por actuadores eléctricos de alta precisión.

• Sensores: cámaras y sensores LiDAR que escanean el entorno en 360° para detectar obstáculos y planificar el paso más seguro.

• Autonomía: batería eléctrica de iones de litio con una duración estimada de entre 3 y 5 horas por carga (según uso).

• Control: modo manual (joystick o app móvil) y modo automático con inteligencia artificial integrada.

• Velocidad máxima: alrededor de 5 km/h, pensada para uso urbano o doméstico.

• Capacidad de carga: hasta 120 kg.

• Plegable y autónoma: puede recogerse sola y estacionarse de manera compacta cuando no se utiliza.

🤖 Cómo funciona

Walk Me utiliza algoritmos de equilibrio dinámico similares a los de los robots cuadrúpedos Boston Dynamics. Cada pata se ajusta automáticamente a la superficie mediante sensores que calculan presión, inclinación y tracción.
El usuario solo debe indicar la dirección mediante un control o comandos de voz, y el robot se encarga del resto: evita obstáculos, mantiene la estabilidad y adapta su movimiento a la altura o desnivel del terreno.

🚀 Estado actual y objetivos

Por el momento, Toyota solo ha mostrado Walk Me como prototipo, dentro de su línea de investigación en movilidad inclusiva. No hay fecha confirmada de lanzamiento, aunque la compañía estudia posibles usos en hospitales, aeropuertos o entornos urbanos inteligentes.

Con Walk Me, Toyota demuestra que la movilidad del futuro no depende de ruedas, sino de inteligencia artificial, robótica avanzada y diseño ergonómico.

 Batería CATL Shenxing para coche eléctrico cargando rápido

Una nueva tecnología de baterías promete equiparar la experiencia de recarga de los coches eléctricos con la de los vehículos de gasolina, eliminando uno de los principales obstáculos para su adopción masiva: el tiempo de carga.

Innovación de CATL: 

La compañía china CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), líder mundial en la producción de baterías para vehículos eléctricos, ha presentado su última innovación: una batería capaz de recuperar 520 kilómetros de autonomía con solo 5 minutos de carga. Esta tecnología, parte de la segunda generación de su batería Shenxing, representa un avance significativo en la velocidad de recarga, superando incluso otras innovaciones recientes en el mercado.

Características destacadas:

• Carga ultrarrápida: 

  Permite recargar 520 km de autonomía en tan solo 5 minutos, o 2,6 km por segundo.

• Rendimiento en bajas temperaturas: 

  Incluso a -10 °C, la batería puede cargarse del 5% al 80% en solo 15 minutos, manteniendo un 93% de su capacidad útil.

• Alta potencia: 

  Con la batería casi agotada, aún puede ofrecer hasta 830 kW de potencia.

• Producción y disponibilidad: 

  Se espera que más de 67 modelos de vehículos eléctricos integren esta nueva batería Shenxing a lo largo de este año (2025), lo que demuestra su viabilidad y cercanía al mercado masivo.

• Batería de iones de sodio: 

  CATL también ha desarrollado una nueva batería de iones de sodio, que ofrece una alternativa más segura y económica al litio, con un mejor rendimiento en temperaturas extremas y una autonomía de hasta 500 km para vehículos eléctricos.

Impacto en la movilidad eléctrica: 

Este avance es crucial para la industria automotriz, ya que aborda directamente la "ansiedad por la autonomía" y los largos tiempos de espera en los puntos de recarga. Con tiempos de carga comparables a los de repostar un coche de gasolina, esta tecnología acerca el coche eléctrico a una experiencia de usuario más fluida y conveniente, impulsando su adopción global y acelerando la transición hacia una movilidad más sostenible.

 ARC, la energía limpia y gratuita

Imagina poder tener una fuente de energía prácticamente inagotable, limpia y segura en tu hogar. Suena como ciencia ficción, pero la realidad está más cerca de lo que pensamos gracias a un proyecto revolucionario: ARC.

¿Qué es la Fusión Nuclear y por Qué es Importante?

• El Sol en la Tierra: La fusión nuclear es el proceso que alimenta al Sol y a las estrellas. En esencia, se trata de combinar núcleos atómicos ligeros (como el hidrógeno) para formar núcleos más pesados (como el helio), liberando una enorme cantidad de energía en el proceso.

• Ventajas de la Fusión Nuclear:

  • Limpia y Segura: A diferencia de la fisión nuclear, la fusión no produce residuos radiactivos de larga vida ni gases de efecto invernadero.

  • Abundante Combustible: El deuterio, uno de los isótopos del hidrógeno necesarios para la fusión, es abundante en el agua del mar.

  • Alta Densidad Energética: Una pequeña cantidad de combustible puede generar una enorme cantidad de energía.

ARC: La Primera Central Eléctrica de Fusión Nuclear a Gran Escala

• Un Proyecto Ambicioso: Commonwealth Fusion Systems (CFS) está liderando el desarrollo de ARC, una central eléctrica de fusión nuclear que promete revolucionar la generación de energía.

• Cómo Funciona: ARC utilizará un campo magnético extremadamente potente para confinar y calentar un plasma (un estado de la materia similar a un gas pero ionizado) a temperaturas extremadamente altas, lo suficiente para que se produzca la fusión.

• Impacto:

  • Energía Limpia y Abundante: ARC podrá generar suficiente energía para abastecer a más de 150.000 hogares.

  • Reducción de Emisiones: La fusión nuclear contribuirá significativamente a la lucha contra el cambio climático al reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero.

  • Innovación Tecnológica: El desarrollo de ARC impulsará avances en diversos campos, desde la física de plasmas hasta la ingeniería de materiales.

¿Cuándo Tendremos Energía de Fusión en Nuestros Hogares?

Si bien los avances son prometedores, aún queda un largo camino por recorrer antes de que la energía de fusión esté disponible a gran escala. Se espera que ARC entre en funcionamiento a principios de la década de 2030, marcando un hito histórico en la búsqueda de una energía limpia y sostenible.